Tesla Model 3: Warum ist es das beste Elektrofahrzeug der Welt? Zukunft der Autos?

Tesla Model 3: Warum ist es das beste Elektrofahrzeug der Welt? Zukunft der Autos?

Für sich selbst zu leben ist in Ordnung! Aber wenn du anfängst, jede einzelne Sekunde deines restlichen Lebens für Menschen zu verbringen, ist es verrückt. Die Leute sagen, dass Elon Musk das tut.

Lassen Sie uns den Wahrheitsindex hinter dieser Aussage herausfinden. Im heutigen Leitfaden von ALLTECHBUZZ Media werden wir jedes einzelne Detail, jede Überprüfung, Spezifikation, den Komfort, die Preise usw. des Tesla Model 3 durchgehen.

Tesla Model 3 ist derzeit zweifellos das beste Elektroauto auf dem Planeten Erde. Darüber hinaus ist es 2018 und sogar im ersten Quartal (Q1) von 2019 eines der meistverkauften Vierrad- oder Haushalts-/Nutzfahrzeuge der Welt.

Von der Geburt bis zum Erfolg, bleiben Sie einfach hier mit diesem neuesten ALLTECHBUZZ-Guide auf dem Laufenden. Tesla Model 3: Ein ÜberblickAm wichtigsten werden wir über die Eigenschaften des Tesla Model 3 sprechen, die es zu einem so besonderen Fahrzeug machen.

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Funktionen des Tesla Model 3

1. Standard 18-Zoll-Räder:

Sie sind nicht die schönsten, aber sie sind unglaublich einzigartig in ihrem Design. Tatsächlich sind die Radgröße und das Design laut dem ehemaligen Leiter der Aerodynamik für Tesla einer der kritischsten Aspekte für die aerodynamische Gesamteffizienz des Fahrzeugs.

Die Räder selbst sind aus Aluminium, aber obenauf liegen diese Plastikkappen.

Warum sollten so teure Kunststoff-Radkappen an einem Auto angebracht sein? Nun, es ist nicht, weil sie versucht haben, Geld zu sparen, indem sie ein hässliches oder billiges Raddesign entwickelt haben, sondern um die Effizienz zu steigern.

Überprüfen Sie dies, wenn Luft um die Seite des Autos strömt. Diese Kappen ermöglichen es tatsächlich, dass Luft leichter an der Seite des Autos nach unten strömt, anstatt im Rad eingeschlossen zu werden.

Nun, insgesamt führt dies zu Ineffizienzen und führt tatsächlich zu einer Steigerung der aerodynamischen Effizienz und der Reichweitenverlängerung von 10 Prozent.

Richtig, 10 Prozent Effizienz. Allein durch diese Kappen. Der verrückte Teil ist, wenn Sie kein Fan davon sind, gibt es eine Art versteckter Vorteil. Sie sind tatsächlich abnehmbar.

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Schauen Sie sich das an, es ist nicht so schwer. Alles, was Sie tun müssen, ist, sie zu packen und ein bisschen zu ziehen, und darunter liegt das eigentliche Rad selbst.

Nun, Tesla konzentrierte sich nicht auf das Design, was immer es darum ging, Masse und Rollträgheit bei niedrigen Geschwindigkeiten in der Stadt zu minimieren, da eine geringere Rollträgheit und geringere Masse eine bessere Effizienz bedeuten als bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn.

Nun, wir haben diese, um die Luft um die Seite des Fahrzeugs zu lenken. Aber der coole unbeabsichtigte Vorteil davon sind Sie. Kann das Aussehen Ihrer Räder tatsächlich verändern, wann immer Sie möchten, müssen Sie nur diese Kappen entfernen und dann haben Sie ein völlig neues Raddesign und sie sehen wirklich gut aus, wenn Sie nicht auf Design achten.

Natürlich gibt es optional 19-Zoll-Räder für 1500 Dollar, die diesen Vorteil nicht haben.

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2. Autoschlüssel:

Tesla hat das moderne Auto revolutioniert. Nun, es gibt keinen Autoschlüssel. Wie auch immer, wie kommt man ins Fahrzeug, wie ver- und entriegelt man es. Nun, es gibt eine von zwei Möglichkeiten, die erste und die coolste ist die App.

Sie haben diese Tesla-App hier, wo Sie nur Ihr Telefon in der Tasche haben müssen, Sie müssen nicht einmal die App auf dem Telefon geöffnet haben, verbindet sich über Bluetooth mit dem Auto und wenn Sie sich ihm nähern. Es ermöglicht Ihnen, die Tür zu öffnen.

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Also stecke ich das Telefon hier in meine Tasche und gehe hinauf, das Auto ist derzeit unverschlossen. Und es spürt, dass die App in der Nähe ist und ich einfach ins Auto steigen kann. Um das Auto zu fahren, müssen Sie Ihr Telefon nicht einmal an einem besonderen Ort aufbewahren.

Alles, was Sie tun müssen, ist, den Fuß auf die Bremse zu treten, das Auto in Fahrt zu bringen. Und fahren Sie weiter und ziehen Sie dann los, das Gegenteil gilt, wenn Sie das Fahrzeug verriegeln möchten. Alles, was Sie tun müssen, ist die Tür zu schließen und sich von Ihrem Modell 3 zu entfernen.

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3. Intelligente In-App-Funktionen neben dem Schlüssel:

Die Tesla-App bietet jede Menge coole Funktionen. Zum einen, wenn Ihr Fahrzeug lädt, können Sie dort auf das Ladesymbol klicken und alle Informationen sehen. Wie viel Zeit es noch hat, wie viele Meilen Reichweite gerade noch.

Sie können sogar das Klima im Auto einstellen. Sagen wir, es ist wirklich heiß draußen. Sie sind im Haus und möchten das Auto vorher abkühlen, Sie können das gleiche tun, wenn es friert, können Sie das Auto aufheizen.

Nicht ganz einzigartig bei Tesla, aber immer noch ein cooles Feature. Aber das Schöne ist, dass Sie Ihren Tesla von überall auf der Welt sperren und entsperren können.

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Lassen Sie Ihr Auto auf einem Parkplatz und vergessen Sie, wenn Sie es abgeschlossen haben. Nun, überhaupt kein Problem, Sie können einfach auf die Schaltfläche zum Sperren und Entsperren in der App klicken oder sagen wir, Sie sind irgendwo und Ihr Freund hat seine Brieftasche im Tesla gelassen, Sie können das Fahrzeug für ihn öffnen, er kann greifen ihre Sachen und sperren sie dann wieder ein.

Schauen Sie sich diese zusätzlichen Funktionen an. Wenn wir zum Bedienfeld übergehen, haben wir eine Reihe von Bedienelementen, die Sie beispielsweise auf Ihrem Tesla Model 3 verwenden können. Wenn Sie sich spät in der Nacht auf einem Parkplatz verlaufen und das Fahrzeug lokalisieren möchten, können Sie mit einem Knopfdruck die Scheinwerfer leuchten, wie cool ist das?

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Wenn Sie sie jetzt nicht über die Scheinwerfer finden können, können Sie sogar hupen, Sie können auch den vorderen Kofferraum sowie den hinteren Kofferraum nur über die App selbst öffnen. Es gibt auch zwei zusätzliche Modi, die Sie über die App einstellen können.

Es gibt einen Wallet-Modus, in dem Sie die Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs begrenzen können. Es verschließt auch den Kofferraum, damit niemand Ihre Sachen stehlen kann.

Es gibt auch einen Geschwindigkeitsbegrenzer, wenn Sie ihn an einen Freund weitergeben, der vielleicht unverantwortlich ist oder Ihre jüngeren Kinder die genaue Höchstgeschwindigkeit einstellen können, die das Tesla Model 3 erreichen kann. Aber was iert, wenn der Akku Ihres Telefons leer ist oder Sie es ohne App irgendwo liegen lassen?

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Wie werden Sie möglicherweise zu Tesla kommen? Nun, es gibt noch eine andere einzigartige Möglichkeit, in Ihr Model 3 einzusteigen. Die zweite Möglichkeit, in das Tesla Model 3 einzusteigen, ist die Verwendung dieser Schlüsselkarte. Es hat Kreditkartenform, t sehr gut in Ihre Brieftasche und Sie müssen nur zum Model 3 gehen und die Schlüsselkarte hier an der B-Säule antippen.

Das Fahrzeug fährt los und entriegelt das Auto und dann müssen Sie nur noch die Schlüsselkarte direkt hinter die Getränkehalter legen und schon kann es losgehen. Was ist wirklich ein tolles Feature. Die Sache ist eigentlich, dass Sie diese Schlüsselkarte nicht einmal aus Ihrer Brieftasche entfernen müssen. Wenn Sie eine ausreichend dünne Brieftasche haben, lassen Sie diese drin.

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Das ziehst du einfach raus und los gehts. Schließ einfach den Tesla ab, wir könnten weggehen. Eines der verrückten Features des Tesla Model 3 ist das Interieur selbst. Es ist unglaublich minimalistisch. Ich meine, alles, was Sie haben, ist dieser Streifen des Armaturenbretts mit diesem sehr schönen Holz. Sie können die Maserung tatsächlich fühlen, es fühlt sich hochwertig an. Das Lenkrad und ein 15-Zoll-Bildschirm.

Es gibt nicht überall Knöpfe. Es gibt nicht überall Lüftungsschlitze. Es ist wirklich einfach und es verbessert die Sicht und macht die Kabine luftiger. Apropos Bildschirm, er steuert fast jede einzelne Funktion des Fahrzeugs. Und ich meine alles vom Lenkrad bis zu den Lüftungsschlitzen.

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4. Intelligenter 15-Zoll-Modell-3-Bildschirm auf dem Dash

Jetzt ist der Bildschirm selbst, die Reaktionsfähigkeit ist unglaublich, sein Touchscreen und funktioniert genauso gut wie jedes Smartphone oder Tablet. Wirklich gute Grafik und hat sogar einige versteckte Juwelen.

Schauen Sie sich das an, wir klicken hier auf den T-Button, scrollen nach unten, Sie können auf Ihren Test zeichnen. Es gibt sogar eine Reihe von Atari-Videospielen, die Sie auf Ihrem Tesla spielen können. Wie verrückt ist das? Fahren Sie fort und klicken Sie auf das Logo, wir haben hier eine Reihe von Optionen. Asteroiden, Lunar Lander Missile Command, Tausendfüßler.

Ich bin in keinem der Spiele gut, aber wir werden versuchen, einen kurzen Stoß zu spielen, um es zu starten. Hat hier sogar einen kleinen Münzschlitz. Mit einem Druck zum Auswerfen der Logo-Reihe von Bedienelementen.

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Wirst du das verwenden? Wahrscheinlich nicht, aber die Tatsache, dass Tesla die Energie dafür verwendet hat. Danke, ziemlich cool. Es gibt auch eine Funktion der Karte. Wir haben eine Liste aller Superladestationen in den Vereinigten Staaten.

So können Sie Ihre Route planen, wenn Sie einen langen Roadtrip in der Bay Area machen möchten. Ja, es gibt eine Menge davon. Eines der coolsten Features von Model 3 hat wohl mit diesen beiden Scrollrädern am Lenkrad zu tun.

Normalerweise sind Sie es gewohnt, eine Art Etikett oder einen Hinweis darauf zu sehen, dass dies die Lautstärke erhöhen und verringern und möglicherweise den Radiosender ändern würde.

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Aber es gibt keine Etiketten, was auch immer, es ist nicht wirklich offensichtlich. Was sie tatsächlich tun, und das liegt daran, dass sie eine Vielzahl von Funktionen haben, je nachdem, welche Einstellung Sie im Multimedia-System haben. Nun, wenn Sie Radio hören, ja, diese steuern die Lautstärke.

Aber was iert, wenn Sie sich in einem anderen Modus befinden? Wir werden also fortfahren und auf die Auto-Schaltflächen klicken, um die Steuerelemente aufzurufen. Wenn Sie auf Spiegel klicken, wenn Sie bemerken, dass Sie durch die Kabine blicken, gibt es hier keine typische Spiegelverstellung an der seitlichen Türverkleidung.

Überall, wo Sie die Position der Spiegel anen können. Nun, die wurden, wie es heißt, auf das Lenkrad verlegt. Hier haben wir nun den linken Spiegel angeklickt.

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Wenn Sie nach unten scrollen, zeigt der Spiegel nach unten, wenn Sie nach oben scrollen, zeigt der Spiegel nach oben. Ebenso finden die rechten und linken Einstellungen statt. Aber das Coolste ist, wie es die Neigung und das Teleskop der Lenksäule selbst ändert.

Klicken Sie auf die Lenkradschaltfläche und überprüfen Sie es. Das Niveau, auf dem die Lenkung da ist, wird sich wie alles ändern. Man würde nie denken, dass bei einem Auto ein beeindruckendes Feature mit der Klimaanlage zu tun hat.

Aber Tesla hat wieder einmal etwas revolutioniert. Selbst in High-End-Exoten, in den luxuriösesten Fahrzeugen der Welt, hat an den Lüftungsdüsen der Klimaanlage niemand etwas Radikales gemacht. Sicher, ein bisschen Designsprache vielleicht, schönere Materialien, aber Tesla hat das Spiel verändert.

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Sie haben eine riesige Lüftungsöffnung, die sich von der linken bis zur rechten Seite des Armaturenbretts erstreckt und die Luft jetzt auf diese Weise bläst. Sie denken wahrscheinlich, das ist gut und obwohl alle anderen Lüftungsschlitze Kippschalter und Schalter haben.

So kann ich den Luftstrom einstellen, so dass er nach oben oder unten oder nach links oder rechts zeigt. Nun, Tesla hatte das auf außerordentlich einzigartige Weise getan. Sehen Sie, es gibt eine sekundäre Entlüftung, die zusammen mit dem Armaturenbrett läuft.

Genau hier bläst die Luft tatsächlich nach oben, diese nach oben gerichtete Luft trifft auf die horizontale Luft, um den Winkel des auf Sie gerichteten Luftstroms einzustellen. Wie verrückt ist das jetzt, wie steuert man das alles natürlich mit dem Touchscreen.

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Klicken Sie hier, und klicken Sie auf die Klimataste, und Sie werden mit diesem schönen Display mit einigen der coolsten Grafiken, die Sie je gesehen haben, angezeigt. Definitiv die coolste Luftstromgrafik in einem Fahrzeug auf dem Markt.

Aber es zeigt die Luft, die gerade aus den Lüftungsöffnungen strömt, und prüfen Sie, was Sie tun können. Wenn Sie jetzt Ihren Finger zur Seite berühren, zeige ich die Luft nach rechts für den agier, der sie nach links zeigt.

Wenn Sie es dann nach oben zeigen, können Sie tatsächlich zwei Finger berühren, um die Luft direkt auf der Beifahrerseite zu teilen, um diese einzeln nach oben und unten zu bewegen, und Sie können dasselbe auf der Fahrerseite tun. Diese Funktion funktioniert ehrlich gesagt gut und ist daher eine Art Innovation.

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Dieses nächste Feature ist so einfach, wird aber von fast jedem einzelnen Autohersteller schockierend übersehen. Und das ist ein bequemer Ort, um sich zu versetzen. Telefon, wo Sie es aufladen können und trotzdem den Bildschirm sichtbar sehen?

Warum müssen Sie den Bildschirm sehen, außer für illegale Dinge wie das Überprüfen von Text mit Kartenanwendungen, jetzt sind die Tesla-Karten ganz nett. Aber wenn Sie Waze verwenden möchten, um zum Beispiel den Standort von Polizeibeamten zu sehen, kommunizieren Sie auf andere Weise.

Sie können dies nicht tun, Sie müssen Ihr Handy benutzen, es kommt dem ALLTECHBUZZ-Team so seltsam vor, dass Autohersteller denken, dass der ideale Platz für Ihr Telefon in einem zufälligen Getränkehalter ist oder wir es in der Mittelkonsole aufladen.

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Hier, wo man nicht darauf zugreifen kann oder gar im Handschuhfach. Aber Tesla hat einen fantastischen Job gemacht, denke ich. Der beste Job eines jeden Autoherstellers, Ihr Telefon nahtlos zu integrieren, sehen Sie sich dies an.

Wir haben diese schöne Mittelkonsole hier, obwohl sie ziemlich viel Fingerabdruck aufnimmt, weil es dieses glänzende Schwarz ist. Klicken Sie hier. Es ist magnetische Freigaben hier nach oben. Sie haben einen geneigten Platz für Ihr Telefon, um daran zu nippen.

Sie können Ihr Telefon also hier platzieren und den Bildschirm leicht sehen, wenn Sie noch genauer hinschauen, werden Sie feststellen, dass sich unten sogar kleine Anschlüsse befinden, an denen Sie verschiedene Ladegeräte einstecken können.

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Elon Musks Ausgaben für Tesla

Um dies zu erfahren, müssen Sie zunächst einen kleinen Blick darauf werfen, wie Elon Musk seine Milliarden verdient und ausgibt. Elon Musk ist 20 Milliarden Dollar wert. Im College verkaufte er Computerteile und verwandelte sein Haus an den Wochenenden in eine Flüsterkneipe. Nach dem College gründeten er und sein Bruder Zip2, ihre Version von Online-Gelben Seiten.

1999 verkaufte er das Unternehmen und Elon verdiente 22 Millionen US-Dollar. Mit diesem Geld gründete er X.com, einen Online-Banking-Dienst. X.com fusionierte mit einem Konkurrenten und wurde zu Paypal. eBay kaufte Paypal 2002 und Musk verdiente 180 Millionen Dollar.

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Anschließend gründete er SpaceX, Tesla und Solar City. 2009 ging Musk nach der Scheidung von seiner ersten Frau „das Geld aus“. Er lebte von Krediten, während er versuchte, seine Unternehmen über Wasser zu halten, was sich änderte, als Tesla 2010 an die Börse ging (Initial Public Offerings). Bis 2012 war Musk ein Milliardär. Er gibt bekanntlich nicht viel für Luxusartikel aus, aber er besitzt Hä im Wert von 70 Millionen Dollar in Los Angeles.

Er kaufte für 17 Millionen Dollar ein weiteres Haus in der Chalon Road. Es verfügt über eine zweistöckige Bibliothek, ein Heimkino, ein Fitnessstudio und einen Weinkeller. Musk zahlte 9,20,000 US-Dollar für dieses U-Boot, das im James-Bond-Film verwendet wurde. Musk hat Bill Gates und Warren Buffets „Giving Pledge“ unterschrieben. Das bedeutet, dass der größte Teil seines Vermögens für wohltätige Zwecke ausgegeben wird.

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Geschichte von Tesla

Tesla, einer der größten Namen der Automobilindustrie. Von den glatten Designs ihrer Autos bis hin zu ihrem Versprechen einer erneuerbaren Zukunft hat Tesla die Welt wirklich im Sturm erobert. Heute ruft die bloße Erwähnung von Tesla sofort das Bild eines Mannes hervor: Elon Musk. Das nächste echte Äquivalent zu Tony Stark.

Sie haben vielleicht von diesen Plänen gehört, Menschen zum Mars zu bringen, um den roten Planeten zu kolonisieren, oder von seiner Boring Company, die den Bau von Hyperloop zwischen New York und Washington DC plant. Aber für fast alle ist Elon Musk ein Synonym für Tesla.

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Es geht um einen Mann, von dem Sie wahrscheinlich noch nie gehört haben, obwohl er die wahre treibende Kraft des Unternehmens war. Sein Name? Martin Eberhard. Trotz allem, was die Mainstream-Medien glauben machen wollen, war es Martin, der Tesla ursprünglich gegründet hat.

Wir schreiben das Jahr 1997, Martin hatte ein Jahrzehnt als Elektroingenieur gearbeitet, als er seinen zukünftigen Geschäftspartner Marc Tarpenning kennenlernte. Mehrere Sessions von „Magic: The Gathering“ später planten die beiden bereits ihr erstes Geschäft, einen E-Book-Reader.

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In nur drei kurzen Jahren hatte NuvoMedia, das von ihnen gegründete Unternehmen, 20,000 E-Reader verkauft und ihren Anteil daran für komfortable 187 Millionen Dollar verkauft.

Mit einer glänzenden Zukunft vor ihnen entschieden sich die beiden Unternehmer, ihren Fokus auf elektrische Sportwagen zu verlagern. Doch wie schafft man den Sprung vom eBook-Reader zum Elektro-Sportwagen? In einem Wort: Scheidung.

Martin hatte sich im Jahr 2000 scheiden lassen und wollte sich einen Sportwagen kaufen, der von jedem reichen 40-Jährigen profitierte, der in einer Midlife-Crisis steckte. Er konnte sich jedoch nicht dazu durchringen, einen dieser unzivilisierten Spritfresser zu kaufen, die auf den Straßen herumliefen.

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Dieses Rätsel brachte ihn zum Nachdenken, und schließlich wandte er sich mit einem eleganten Vorschlag an seinen alten Kumpel Marc: Einen elektrischen Sportwagen zu bauen. Gemeinsam begannen sie 2003 mit der Arbeit am Roadster, dem ersten Auto ihres neuen Unternehmens Tesla.

Statt auf den klassischen Verbrennungsmotor zu setzen, hatten Martin und Marc die bahnbrechende Idee, Lithium-Ionen-Batterien einzusetzen, eine Technologie, die sie in ihrer E-Book-Zeit entdeckt hatten.

Aber natürlich war es keine realistische Möglichkeit, alles von Grund auf aufzubauen. Stattdessen haben sie sich mit zwei Unternehmen zusammengetan: AC Propulsion, einem kalifornischen Automobilhersteller, und Lotus, einem britischen Autohersteller.

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AC Propulsion hatte ein kleines Elektroauto namens TZERO gebaut, das vollständig elektrisch war und in 0 Sekunden von 60 auf 4 Meilen pro Stunde fahren konnte, eine Leistung, die zu dieser Zeit kein anderes Elektroauto leisten konnte.

Martin schloss einen Deal mit Wechselstromantrieb ab, um ihre Motortechnologie zu nutzen, aber er brauchte noch ein richtiges Auto, um den Motor einzubauen. Hier kam Lotus ins Spiel ein kleiner, schneller, sportlicher.

Also machten sich Martin und Marc auf den Weg zur Los Angeles Auto Show, wo sie Lotus so lange belästigten, bis „ein sehr höflicher Brite ihnen endlich die Tageszeit gab. Und ja, wir sind sehr nett auf dieser Seite des Teiches, oder zumindest sagen unsere Freunde, dass wir es sind.“

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Nun, wo waren wir? Mit einem Auto zum Arbeiten und modernster Technologie zur Implementierung begann Tesla Motors ernsthaft mit der Entwicklung. Mitte 2004 waren die Kassen des Unternehmens jedoch leer.

Martin und Marc waren in der Lage gewesen, das Unternehmen im ersten Jahr zu starten, und sie konnten sogar einige bescheidene Investitionen von einigen Risikokapitalgebern erzielen, aber um den Roadster in Produktion zu bringen, brauchte Tesla einige ernsthafte Mittel. Und wissen Sie, dass Sie denken müssen, dass ein Autohersteller Schwierigkeiten hat, loszulegen?

Wie ironisch das ist. Aber hier kommt der Mann, der Mythos, die Legende von Elon Musk ins Spiel. Muss gerade Paypal an eBay verkauft haben und saß auf einem schönen großen Haufen Geld, von dem er 7.5 Millionen Dollar in Tesla investierte, nachdem er sich mit Martin und Marc getroffen hatte.

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Must würde bis 70 2008 Millionen Dollar in Tesla investieren, aber es war immer noch das ikonische Duo, das das Ruder übernahm. Dank der ersten Kapitalspritze von Musk hat Tesla im November 2004 erfolgreich einen großen Sprung nach vorne gemacht.

Als es seinen ersten Prototyp baute, einen Lotus Elise mit Wechselstromantriebstechnologie. Der „Mule“, wie sie ihn nannten, lief wie ein Zauber und überwältigte die Ingenieure mit seiner Leistung.

Tesla setzte seine Forschung und Entwicklung fort und brauchte weitere zwei Jahre, um den Roadster offiziell vorzustellen. Schließlich, am 19. Juli 2006, wurde das Ergebnis all dieser harten Arbeit in Santa Monica enthüllt.

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Der Roadster kostete satte 100000 US-Dollar, aber die Leute standen Schlange, um Geld nach Tesla zu werfen. Innerhalb von zwei Wochen nach dem Debüt des Roadsters wurden 127 Autos verkauft. Während Roadster erst 2008 in die Produktion gingen, war Tesla ein großer Erfolg und das erste erfolgreiche Auto-Startup seit Jahrzehnten.

Intern war jedoch nicht alles in Ordnung. Zwischen Elon und Martin bauten sich Spannungen aus Gründen auf, die wir wahrscheinlich nie erfahren werden. Alles was wir wissen ist, dass Martin im August 2007 einen Anruf von einem sehr nervös klingenden Musk bekam.

Bei diesem Anruf erfuhr Martin, dass sich der Tesla-Vorstand ohne ihn getroffen und beschlossen hatte, ihn als CEO (Chief Executive Officer) zu verdrängen. Er war im Wesentlichen aus dieser eigenen Firma geschmissen worden.

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Technisch gesehen war er zum President of Technology degradiert worden, aber er wusste, was das wirklich bedeutete. Später erzählte er Business Insider: „Ich habe nicht gehört, was sie sagten. Ich konnte mich nicht verteidigen, ich fühlte mich total gestrandet.“

Er trat natürlich schließlich zurück, Marc auch. Im Jahr 2009 verklagte Martin Tesla wegen des Versuchs, die „Geschichte neu zu schreiben“ und argumentierte, dass Musk versuchte, sich das anzuerkennen, was Martin und Marc getan hatten. Die Klage stellte auch fest, dass das Unternehmen Elon absichtlich und ungenau als Gründer darstellte, was, wie wir heute wissen, fast jeder glaubt.

Elon, der sich nicht kampflos hinlegt, reicht eine Gegenklage ein, und später in diesem Jahr ließ Martin die Anklage fallen.

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Es scheint, dass er und Musk sich außergerichtlich geeinigt haben, und wahrscheinlich bleibt die ganze Angelegenheit deshalb geheimnisumwittert. Unnötig zu erwähnen, dass die beiden nicht mehr miteinander sprechen.

Es besteht kein Zweifel, dass beide Männer stark dazu beigetragen haben, dass Tesla zu dem wurde, was es heute ist, aber es scheint ein bisschen unfair zu sein, dass Martin von dem rätselhaften Musk völlig in den Schatten gestellt wurde. Vielleicht ist dies das unvermeidliche Schicksal eines jeden Unternehmens mit einem charismatischen Mitgründer.

Fakt ist jedoch, dass Tesla ohne die Brillanz und Ausdauer von Martin Eberhard und Marc Tarpening, den wahren Helden von Tesla, nicht der automobile Superstar wäre, der er heute ist. Ohne die Partnerschaft dieser beiden Männer würde Tesla heute nicht existieren und Elon Musk hätte kein Auto zum Mars schicken können.

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Wie Elon Musk Tesla und Space X rettete?

SpaceX & Tesla: Es wäre schwer, zwei Unternehmen zu finden, die heute beliebter sind. Und doch waren beide Unternehmen in nicht allzu ferner Vergangenheit im Grunde unbekannt und standen tatsächlich gleichzeitig kurz vor der Insolvenz.

Was Elon Musk also getan hat, ist das, was kein anderer Americal-CEO je zuvor getan hatte. Er gründete und rettete gleichzeitig zwei Unternehmen und brachte sie beide auf Multi-Milliarden-Dollar-Bewertungen.

In den frühen 2000er Jahren erreichte Elon Musk, wovon jeder Unternehmer träumen würde. Er verkaufte sein Unternehmen erfolgreich für über eine Milliarde Dollar. Er persönlich erhielt 165 Millionen Dollar, und jetzt würden die meisten Leute hier aufhören, aber für Elon war dies erst der Anfang.

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Er wollte die Welt zum Besseren verändern und eine seiner Ideen war es, die Öffentlichkeit zum Mars zu schicken, um das öffentliche Interesse an der Weltraumforschung zu steigern und hoffentlich das Budget der NASA zu erhöhen.

Die Idee war haarsträubend ambitioniert, zumal Elon nicht mehr als 20 Millionen Dollar dafür ausgeben wollte. Damals konnte es leicht über 500 Millionen Dollar kosten, nur 30 Pfund in den Orbit zu schicken, aber Elon hatte einen Plan. Er reiste nach Russland, wo er versuchte, generalüberholte ballistische Interkontinentalraketen zu kaufen.

Aber der niedrigste Preis, den die Russen ihm gaben, war 8 Millionen Dollar pro Stück, etwa 50% über seinem Budget für die Rakete selbst. Auf dem Rückweg von Moskau führte Elon einige Berechnungen der Servietten durch und stellte fest, dass die Rohstoffe, die zur Herstellung einer Rakete verwendet wurden, nur etwa 3% des endgültigen Verkaufspreises ausmachten.

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Elon wusste sofort, was er zu tun hatte: Wenn er etwas an Mark schicken wollte, musste er sich eine vertikal integrierte Raketenfirma aufbauen. Zu diesem Zweck las er mehrere Bücher über Raketentechnik aus dem Kalten Krieg und integrierte im Juni 2002 Space Exploration Technologies, kurz SpaceX.

Dann machte er sich daran, die richtigen Leute zu rekrutieren, die seine Vision verwirklichen konnten: Sein idealer Kandidat war jung, ledig, gebildet und bereit, sein soziales Leben für SpaceX aufzugeben. Elons Rekrutierungsstrategie war sehr einfach, er rief im Grunde jeden an, der welches Profil hatte, von frischen Absolventen der Luft- und Raumfahrt bis hin zu den aufstrebenden Stars bei Boeing und Lockheed Martin.

Zuerst dachten die Leute, Elon mache Streiche, aber innerhalb eines Jahres hatte er einige der klügsten Ingenieure Amerikas versammelt.

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Gemeinsam würden sie fast alles für SpaceX entwerfen: von den Triebwerken und Raketenpaketen bis hin zu kleinsten Details wie der Schaltung. In vielen Fällen konnten die Ingenieure stärkere und leichtere Komponenten zu einem Bruchteil des regulären Preises bauen.

Diese Komponenten sollten verwendet werden, um das Merlin-Triebwerk zu bauen, das wiederum Elons erste Rakete, die Falcon 1 antreiben sollte. Die Entwicklung verlief natürlich alles andere als reibungslos, aber dennoch wurden Fortschritte gemacht.

Aber dann beschloss Elon, den Einsatz zu erhöhen. Anfang 2004 nahm er an der Finanzierungsrunde eines neuen Elektroauto-Unternehmens namens Tesla teil. Elon investierte persönlich etwas mehr als 6 Millionen US-Dollar und wurde im Gegenzug Vorstandsvorsitzender des Unternehmens.

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Auf Anhieb begann Elon, seine Erfahrungen aus SpaceX bei Tesla anzuwenden. Das Logo des Unternehmens wurde beispielsweise von denselben Leuten erstellt, die das Logo für SpaceX erstellt haben. Und natürlich wandte Elon schnell dieselbe aggressive Einstellungsstrategie an, mit der er das SpaceX-Team zusammenstellte.

Anstatt Mitarbeiter von Boeing abzuwerben, heuerte er diesmal jedoch bei Apple an. Schon bald arbeitete das Tesla-Team an seinem ersten Elektroauto, dem Tesla Roadster. Zurück bei SpaceX arbeiteten Ingenieure mit 60-Stunden-Wochen, während Elon sehr ehrgeizige Zeitpläne versprach.

Tatsächlich war seine ursprüngliche Schätzung, den Falcon 1 im November 2003 auf den Markt zu bringen, nur 18 Monate nach der Gründung des Unternehmens.

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Natürlich wurde diese Schätzung zurückgedrängt, und der Falcon1 würde erst im März 2006 überleben, als er insgesamt 41 Sekunden in der Luft verbrachte, bevor er heftig abstürzte. Wie für SpaceX war 2006 ein großes Jahr für Tesla.

Im Juli hatte der Tesla Roadster seinen ersten offiziellen Auftritt und verzeichnete am ersten Tag 100 Vorbestellungen. Aber wie bei der Falcon 1 lief die eigentliche Produktion nicht sehr gut. Teslas damaliger CEO war Martin Eberhard, und wie Elon versprach er unrealistische Zeitrahmen.

Zuerst war die Idee, den Roadster Anfang 2007 auszuliefern, aber eine eskalierende Reihe von Produktionsproblemen schob den Veröffentlichungstermin immer weiter in die Zukunft.

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Am Ende verdrängte Martins Missmanagement des Roadster-Projekts ihn aus dem Unternehmen, das er gegründet hatte, und ließ Elon für alles verantwortlich. Mit voller Verantwortung für beide Unternehmen begann sich der Stress abzulösen. Elon wird Zeuge des zweiten Ausfalls der Falcon 1-Rakete, die ihren Flug 2007 nicht beendet hat.

Bei Tesla kämpfte Elon darum, das Chaos zu beheben, das Eberhard hinterlassen hatte, und tatsächlich sollte die Produktion des Roadsters erst im März 2008 erfolgen. Aber dann wurde es noch schlimmer: Im August startete Elon seinen dritten Falcon 1, der es nie in die Umlaufbahn schaffte und nur einen Monat später gab seine Frau öffentlich ihre Scheidung bekannt.

Beide Unternehmen von Elon hatten Mühe, ein tragfähiges Produkt herzustellen, und ihr Geld ging schnell aus.

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Tatsächlich hatte Tesla Ende Oktober nur noch 9 Millionen US-Dollar, um das gesamte Unternehmen zu finanzieren. Die Gehälter verzögerten sich und Elon stand vor der Wahl. Er hatte bereits 70 Millionen Dollar für Tesla und 100 Millionen Dollar für SpaceX ausgegeben.

Mit dem wenigen, was ihm noch geblieben war, musste Elon sich entscheiden, ob er die Zukunft eines Unternehmens finanzieren und sichern oder alles riskieren wollte, um beide zu retten. Das Schicksal ließ Elon wenig Zeit zum Nachdenken: Der vierte und möglicherweise letzte Flug der Falcon 1 nahte.

Am 28. September bereitete sich Elon auf seine letzte Überlebenschance vor. Er stand im SpaceX-Kontrollzentrum in LA und wartete schweigend. Dann hob die Rakete ab und das Zentrum brach in ekstatischen Applaus aus.

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SpaceX hatte endlich ein funktionierendes Produkt geliefert: Die Falcon 1 war die erste privat entwickelte Rakete, die in eine Umlaufbahn um die Erde ging. Doch Elon war sich noch nicht ganz klar: Ein funktionierendes Produkt würde nichts bedeuten, wenn das Unternehmen dahinter pleite ginge.

In einem hektischen Gerangel musste Elon vor Ende 2008 Finanzierungslösungen für seine beiden Unternehmen finden, und der Zeitpunkt hätte nicht schlechter sein können. Eine der größten amerikanischen Banken, Lehman Brothers, war zusammengebrochen und die Weltwirtschaft steuerte auf eine Katastrophe zu.

Inmitten dessen sammelte Elon alle persönlichen Mittel, die er Tesla retten konnte: Er liquidierte seine wenigen verbliebenen Vermögenswerte und brachte sogar seine Cousins ​​dazu, mitzumischen.

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Aber Investoren an Bord zu holen, geht nicht über Nacht, und der Dezember schleicht sich ein. Elon hatte es geschafft, sich noch einmal 20 Millionen Dollar von diversen Investoren und 50 Millionen Dollar vom deutschen Autokonzern Daimler zusammenzukratzen.

Tage vor Weihnachten schien es, als ob nur Tesla es schaffen würde, aber dann erhielt Elon am 23. An Heiligabend ging dann der Tesla-Deal durch.

Elon hatte beide Unternehmen erfolgreich vor der Insolvenz gerettet. In einem späteren Interview würde er sich in schmerzhaften Details an diese letzten Tage im Dezember erinnern. Er gab zu, dass er einem Nervenzusammenbruch am nächsten war.

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