Es gibt viele widersprüchliche Meinungen darüber, ob Robotaxis unsere Straßen und den Fußgängerverkehr sicherer machen werden. Kontinuierliche Fortschritte in der Technologie versprechen selbstfahrende Fahrzeuge, die nicht beschleunigen, die Sicherheit ignorieren oder zu fahrunfähig werden. Immer mehr Unternehmen testen diese selbstfahrenden Fahrzeuge, und der Staat Washington ist führend bei umfangreichen Tests im pazifischen Nordwesten.
Große Technologieunternehmen testen Fahrzeuge und automatisiertes Fahren
Viele große Technologieunternehmen suchen Wettbewerbsvorteile, indem sie selbstfahrende Autos entwickeln und testen. Die neuesten Tests beinhalten einen eingeschränkten Robotaxi-Service in Arizona und San Francisco. Eines der Top-Unternehmen ist Waymo, eine Abspaltung von Google. Das Department of Licensing des US-Bundesstaates Washington hat von sieben Unternehmen Anträge zum Testen selbstfahrender Autos erhalten. Oregon hat die Benachrichtigung von zwei weiteren Unternehmen erhalten, die ebenfalls mit dem Testen von selbstfahrenden Taxis beginnen wollen.
Washington ist eine beliebte Wahl für Tests, da der Staat für leichtere Vorschriften und minimale Berichterstattung bekannt ist. Der Staat erlaubt selbstfahrende Autotests mit oder ohne Notfall-Ersatzfahrer. Die florierende Craft-Bier-Industrie des Bundesstaates macht es zu einer ausgezeichneten Wahl, um Fahrten dort zu testen, wo sie am dringendsten benötigt werden – in Gegenden mit aktivem Nachtleben, in denen die Leute oft trinken und gefährlich fahren.
Zu den führenden Testunternehmen für selbstfahrende Fahrzeuge gehören Waymo, Intel, NVIDIA, Torc Robotics, May Mobility, Navya, Inc. und Dooblai LLC.
Waymo
Waymo hat umfangreiche Selbstfahrtests in der Umgebung von Kirkland, Washington, durchgeführt, wo das Unternehmen weitläufige Büros hat. Das Unternehmen bestätigt, dass es bereits 5 Millionen Testmeilen an allen seinen Teststandorten zurückgelegt hat – insbesondere in der Gegend um die Bucht von San Francisco.
Intel und Daimler
Der Lkw-Hersteller Daimler und der Chiphersteller Intel haben sich zusammengeschlossen, um selbstfahrende Fahrzeuge zu testen. Die ersten Fahrzeuge werden aus einem Daimler-Projekt für Lkw-Platooning bestehen, das eine Flotte von Sattelschleppern für bessere und präzisere Konvois für den Warentransport verbindet.
Nvidia
Dieser Chiphersteller mit fortschrittlicher Technologie ist auf Anwendungen für künstliche Intelligenz und maschinelles Lernen spezialisiert. Das Unternehmen ist bekannt für erstklassige Sensoren und Fahrzeugsoftware. Im Wesentlichen liefert Nvidia alles, was für die Entwicklung fahrerloser Fahrzeuge in großem Maßstab erforderlich ist – mit Ausnahme des Autos selbst.
Torc-Robotik
Torc Robotics, ein in Virginia ansässiges Unternehmen, hat kürzlich Bilder seiner Cross-Country-Tour durch Washington in einem selbstfahrenden Lexus-SUV veröffentlicht. Das Fahrzeug stieß im dichten Verkehr auf eine erwartete Regenböe, die wie ein erfahrener Fahrer gehandhabt wird.
Möge Mobilität
Das in Michigan ansässige Unternehmen May Mobility, das einen selbstfahrenden Mini-Shuttlebus herstellt, hat sich kürzlich für den Dienst als Shuttlebus in die Innenstadt in Belleview, Washington, beworben. Das Unternehmen hat angeboten, den Transport auf einer 1- bis 2-Meilen-Schleife durch die Büro- und Restaurantviertel der Stadt mit Anschlüssen am Verkehrszentrum der Stadt bereitzustellen.
Navya, Inc.
Navya of North America stellt selbstfahrende Robotaxis und Shuttles her. Navya hat noch keine Robotaxis in Washington, aber das Unternehmen plant, das Wasser zu testen. Der Autonom® Shuttle Evo des Unternehmens bietet Platz für bis zu 15 Personen und kann bis zu 9 Stunden reisen, bevor er aufgeladen werden muss. Navya, Inc. gewann die Auszeichnungen „Best Consumer Experience“ und „Best Endurance & Reliability“ von der Dubai Roads and Transport Authority für Unternehmen, die sich auf autonomen Personentransport spezialisiert haben.
Dooblai LLC
Dooblai, ein Unternehmen mit Hauptsitz in den Gegenden Redmond-Bellevue in Washington, stellt selbstfahrende Software her.
Im Staat Washington der Gouverneur erließ eine Ausführungsverordnung um das Testen von autonomen Fahrzeugen im Staat zu fördern. Der Staat verfügte bereits über bestehende Gesetze, die selbstfahrende Fahrzeuge unterstützen und die Entwicklung von Richtlinien zur Regelung selbstfahrender Fahrzeuge vorschreiben.
Unfälle und Dokumentation selbstfahrender Autos
Die grundlegende Frage bleibt – werden selbstfahrende Autos die erwarteten Ergebnisse einer größeren Sicherheit für Fahrer und Fußgänger liefern? Studien liefern eine gemischte Antwort. Autonome Fahrzeuge waren bisher pro Million gefahrener Kilometer an 9.1 Unfällen beteiligt. 2021 gab es das allein in Spokane 163 Fußgängerunfälle mit 13 Toten. Obwohl diese Zahlen deutlich niedriger sind als bei Autos mit Fahrern, ist es wichtig zu bedenken, dass fahrerlose Autos nur einen Bruchteil der Fahrzeuge auf der Straße ausmachen.
Weitere Testfelder für selbstfahrende Autos
Neunundzwanzig Staaten haben das Testen autonomer Fahrzeuge mit einem menschlichen Ersatzfahrer genehmigt, aber nur Washington erlaubt vollständig automatisierte Tests. Laut Informationen, die auf inverse.com veröffentlicht wurden, förderte die Exekutivverordnung des Gouverneurs von Washington, Jay Inslee, autonome Tests im Staat ohne Ersatzfahrer.
Die Liste der Unternehmen, die sich für Tests in Washington beworben haben, enthält keine Unternehmen, die an schweren AV-Testabstürzen beteiligt waren. Mehrere Tesla-Fahrer wurden bei Tests der „Autopilot“-Software der Fahrzeuge verletzt oder getötet, die Störungen verursachten und dazu führten, dass die AVs in stehende Fahrzeuge einschlugen. Die jüngsten Tesla-Unfälle wurden am 11. Mai 2022 gemeldet.
Eine Testlimousine für Uber traf und tötete erst im März 2018 einen Fußgänger bei dem, was als der erste tödliche selbstfahrende Autounfall überhaupt gilt. Es gibt Fragen darüber, ob der Fahrer des Sicherheitstests abgelenkt war, als das Auto den Fußgänger traf, und tatsächlich wurde der „Fahrer“ wegen fahrlässiger Tötung angeklagt und wird später in diesem Jahr vor Gericht gestellt. Interessanterweise ist Uber der Haftung entgangen, weil das Unternehmen behauptet, der Unfall wäre nicht iert, wenn der Fahrer nicht abgelenkt gewesen wäre.
Neueste Autounfallstatistik in Spokane
Laut den auf kxly.com veröffentlichten Informationen nehmen Verkehrsunfälle in Spokane und dem Rest von Washington zu. Das US-Verkehrsministerium gibt Millionen von Dollar aus, um die Unfallraten zu senken, und Präsident Biden hat kürzlich den „Safe System Approach“ gestartet, eine Initiative zur Minimierung von Unfalltoten und Verletzungen. Diese milliardenschwere Initiative wurde im November 2021 als Teil eines größeren Infrastrukturgesetzes gestartet. Es konzentriert sich auf die Vorhersage menschlicher Fehler, die zu Unfällen führen, um Fahrer, Radfahrer und Fußgänger zu schützen.
Es ist noch viel zu früh, um vorherzusagen, ob AVs die Antwort auf sichereres Fahren sind. Es sind mögliche Softwarefehler, Treibereingriffe und Hardwarefehlfunktionen zu berücksichtigen. Wenn der durchschnittliche Computer ein Indikator ist, könnte der Datenverkehr von Kriminellen, die die Software hacken, als Geisel genommen werden. Auf der positiven Seite weisen die meisten Unfallstatistiken in Washington auf abgelenktes Fahren, Fahren unter Alkoholeinfluss und Geschwindigkeitsüberschreitung als Hauptursache für Unfälle hin. Die weit verbreitete Verwendung von AVs kann Lösungen für diese Fahrprobleme bieten.
