Japan und Deutschland sind die beiden bekanntesten Namen in der Automobilwelt. Beide Nationen verfügen über Know-how im Automobilbau und verfügen über jahrzehntelange Erfahrung in dieser Hinsicht. Sie stehen in mehreren Ländern im harten Wettbewerb und bieten den Verbrauchern eine Vielzahl von Produkten zur Auswahl. Spezialisiert auf bestimmte Fahrzeugsegmente haben sie versucht, sich im Revier ihrer Gegner zu behaupten, aber es gelingt ihnen selten.
Japan ist dafür bekannt, zuverlässige und robuste Autos herzustellen, die im Allgemeinen von einem durchschnittlichen Verbraucher verwendet werden, und einige seiner High-End-Fahrzeuge machen auch in ihrem jeweiligen Segment Einzug. Die Deutschen hingegen sind traditionell für ihre High-End-Luxusautos bekannt, die einen hohen Preis haben, abgesehen von Volkswagen, die auch für den Mainstream-Konsumenten geeignet sind. Laut Statista schnitten deutsche Autos in China, dem nach den USA zweitgrößten Automarkt der Welt, sehr gut ab.
Die jüngste Begeisterung für SUVs hat sowohl die Rivalen dazu gebracht, ihr Spiel zu verstärken und neue Fahrzeuge in diesem beliebten Segment einzuführen. Obwohl japanische Unternehmen neue Crossover, SUVs und Pickup-Trucks eingeführt haben, sind es die deutschen Unternehmen, die in dieser Nische eine längere Aufstellung haben. Von Mercedes Benz bis BMW ist die Konkurrenz ziemlich hart und wächst im Laufe der Zeit weiter.
Mercedes GLE, einer von vielen SUVs, die von deutschen Autoherstellern angeboten werden
Sowohl für die japanischen als auch für die deutschen Autohersteller gab es Höhen und Tiefen, aber hier werfen wir einen Blick auf die Konkurrenz im Jahr 2020:
Welcher ist 2020 am beliebtesten?
Das Jahr 2020 begann für die Autohersteller beider Länder zunächst gut. Doch dann bremste Covid-19 den Verkauf von Autos drastisch. China, der größte Markt für solche Waren, kam aufgrund des landesweiten Lockdowns kreischend zum Erliegen, gefolgt von den USA und anderen europäischen Ländern. Laut Statista wurde vor der Pandemie mit einem Absatz von rund 80 Millionen Einheiten gerechnet. Aber im aktuellen Szenario befindet sich die Autoindustrie im freien Fall, obwohl sich die Dinge aufgrund der einigermaßen erfolgreichen Eindämmung des Coronavirus allmählich bessern.
Toyota und Volkswagen führen den Markt in Bezug auf die Verkaufszahlen rund um den Globus an. Volkswagen hat mehrere Marken unter seinem Dach, die auch für sein enormes Absatzvolumen zählen. Während Toyota weiterhin dominant in Mainstream-Fahrzeugen wie dem Corolla und Camry ist. In den USA gelang es Toyota, einen noch größeren Anteil am Markt zu gewinnen, nachdem sich die Mehrheit der Autohersteller aus dem Limousinenmarkt zurückgezogen hatteth in Bezug auf die Gesamtzahl der verkauften Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten. Selbst in dieser Ära der SUVs und Pickups schnitt der Camry ziemlich gut ab. Auch die neue Camry-Reihe, bekannt als Camry TRD, schaffte es, einen Hype im Markt zu schaffen und den Absatz des Fahrzeugs weiter zu steigern.
Toyota Camry TRD, eine sportlichere Version des regulären Camry
Einige der bekanntesten Limousinen der Welt wie Honda Civic, Accord und Toyota Corolla sind seit geraumer Zeit die meistverkauften Autos der Welt. In Europa stehen sie vor allem dem deutschen Riesen Volkswagen gegenüber, während die USA, Kanada und die asiatischen Märkte auch 2020 von japanischen Herstellern dominiert werden.
Konkurrenz im SUV-Segment:
Ein weiterer aufstrebender Markt für beide Konkurrenten sind SUVs, Crossover und Pickup-Trucks. Wie oben erwähnt, gibt es ein wachsendes Angebot dieses Fahrzeugsegments auf dem Markt von allen Herstellern auf der ganzen Welt.
Die deutschen Autohersteller sind jedoch einen Schritt voraus, fast jeder Autohersteller aus Deutschland hat eine Reihe von SUV oder Crossover, und sie verzeichnen im Jahr 2020 gute Verkaufszahlen, obwohl die Pandemie den Verkauf von Limousinen beeinträchtigt hat, aber der SUV-Markt ist es gelungen, zu bleiben in diesen herausfordernden Zeiten voraus. Aufgrund einer größeren Anzahl dieser von den deutschen Unternehmen angebotenen Fahrzeuge, teilweise aufgrund ihrer markanten Designsprache und zusätzlichen Features im Vergleich zu den japanischen Wettbewerbern, verkaufen sie sich in Europa jedoch weiter als die japanischen Crossover und SUV, während sie weiterhin eine Bedrohung für ihre Japanische Rivalen in den USA.
Rav4, Toyotas Flaggschiff-SUV
In China wächst die Nachfrage nach Luxus-SUVs stetig, deshalb folgen die deutschen Fahrzeuge der stärker auf den chinesischen Markt ausgerichteten Designsprache.
Umsatzrückgang aufgrund von Covid-19:
Ein Hauptgrund für den Absatzrückgang deutscher Autos ist die Coronavirus-Pandemie, die die Kaufkraft der Verbraucher geschrumpft hat. Da deutsche Autos eher teuer sind, hat die Pandemie sie am stärksten getroffen. Ihr Hauptmarkt im Jahr 2020 ist der chinesische Markt, weshalb Mercedes Benz sich entschieden hat, mehrere Jobs von Deutschland nach China zu verlagern. Laut Bestseller-Autos verkauften sowohl BMW als auch Mercedes Benz 2019 eine Rekordzahl an Fahrzeugen in China.
Obwohl die Autohersteller nicht genügend Daten für ihre Verkäufe im Jahr 2020 veröffentlichen, wird die Pandemie nach groben Schätzungen vor allem den Verkauf deutscher und japanischer Luxusautos betreffen. Obwohl Autokonzerne aufgrund der einbrechenden Marktreaktion als Folge des Coronavirus Rabatte und Anreize angeboten haben, blieben die Verkäufe im ersten Halbjahr 2020 düster. Das zweite Halbjahr ließ die Hersteller aufatmen und die Verkäufe zeigten einen Aufwärtstrend.
Popularität deutscher Fahrzeuge in Europa:
Deutsche Autos, insbesondere Volkswagen, waren in Europa traditionell beliebter, Volkswagens Untermarken Skoda und SEAT bleiben die beliebtesten Marken in der Region, während VW Polo ebenfalls respektable Verkaufszahlen verzeichnete. Darüber hinaus hat die Einführung neuerer Modelle der deutschen Hersteller ihre Verkäufe auch inmitten der Pandemie gesteigert. Obwohl weltweit, hupen Toyota und Volkswagen weiterhin in Bezug auf den Absatz.
Wachsender EV-Markt:
Das weltweite Streben nach umweltfreundlichen Fahrzeugen und niedrigen CO3-Emissionen hat für beide Nationen einen neuen Markt geschaffen. Toyota ist zwar ein Pionier in der Hybridtechnologie, konnte sich jedoch auf dem EV-Markt nicht durchsetzen. Außer Honda und Nissan gab es bei den japanischen Autoherstellern keine nennenswerte Entwicklung. Volkswagen hat kürzlich den id4 und id3 zu einem konkurrenzfähigen Preis auf den Markt gebracht, der es mit den japanischen Benzinfahrzeugen aufnehmen soll. Der idXNUMX hat eine große Nachfrage in ganz Europa, wo er derzeit verkauft wird und VW seine Produktion hochfährt. Inzwischen haben die Japaner kein EV-Fahrzeug, um mit den Deutschen zu konkurrieren. BMW und Mercedes Benz planen beide, neue Produkte in diesem Segment einzuführen, und all diese deutschen Fahrzeuge könnten ihnen einen Vorteil gegenüber ihrer Konkurrenz verschaffen.
VW id3
Es kann einige Zeit dauern, bis die EV-Fahrzeuge Mainstream und erschwinglich werden. Aber die Konkurrenz heizt sich bereits auf und wenn die japanischen Spieler in diesem Segment der Zukunft relevant bleiben wollen, müssen sie neue EV-Fahrzeuge entwickeln. Ansonsten sieht die Zukunft für sie düster aus.
