Kontado por 10% de novaj aŭtaj vendoj en 2022, elektraj veturiloj fariĝas ofta vido sur vojoj kaj aŭtovojoj tra la tuta mondo. Fakuloj antaŭdiras, ke antaŭ 2030, EVs konsistigos preskaŭ duonon de ĉiuj novaj aŭtaj vendoj, kio signifas, ke ne daŭros longe antaŭ ol elektraj veturiloj fariĝos la normo dum tradiciaj gas-funkciigitaj dezajnoj iras la vojon de la dodo.
Intertempe, konsumantoj faras sian eblon por lerni ĉion, kion oni devas scii pri posedado de elektraj aŭtomobiloj. Ne necesas longe rimarki, ke EVs estas superaj laŭ sperto, prizorgado kaj valoro. Tamen, estas unu afero, pri kiu ĉiuj, kiuj volas posedi EV-ojn, scivolas, pli aŭ malpli frue: kiel komparos la ŝarĝoprocezo al la benzinumado?
Ĝenerale, ŝarĝi elektran veturilon ne diferencas de ŝarĝi iPhone. Estas ŝarga haveno anstataŭ pleniga kolo, en kiu ŝtopilo estas enigita anstataŭ cigaredingo. Anstataŭ plenigi benzinujon, vi reŝargas kuirilaron.
Dirite, ekzistas pli da EV-ŝargaj opcioj ol plej multaj homoj pensas. Kun pluraj solvoj jam disponeblaj kaj pli survoje, estas grave ke homoj sciu siajn elektojn antaŭ ol aĉeti elektran veturilon.
Konsiderante ĉi tion, ni rigardu ses malsamajn EV-ŝargajn solvojn:
Malrapidaj ŝargaj stacioj
Ankaŭ konata kiel Nivelo 2 ŝargstacioj aŭ AC ŝargstacioj, malrapide Ŝargaj stacioj EV estas dizajnitaj por ŝargi elektran veturilon ene de la limoj de loĝelektroprovizo. Tiuj stacioj kutime disponigas 3.3 kW ĝis 22 kW ŝargan potencon kaj povas ŝargi EV en kelkaj horoj. Malrapidaj ŝargaj stacioj estas ofte trovitaj en hejmoj, laborejoj kaj publikaj areoj.
Rapidaj ŝargaj stacioj
Rapidaj ŝargstacioj, ankaŭ konataj kiel Nivelo 3 ŝargstacioj aŭ Dc rapidaj ŝargiloj, estas dizajnitaj por ŝargi elektran veturilon (EV) rapide. Tiuj ŝargstacioj tipe disponigas 50 kW aŭ pli altan ŝargan potencon kaj povas ŝargi EV al 80% de ĝia bateriokapacito en malpli ol 30 minutoj.
Porteblaj ŝarĝaj solvoj
Kiel la nomo sugestas, porteblaj ŝargstacioj estas malgrandaj, malpezaj ŝargaj unuoj, kiuj povas esti portitaj en la kofro de elektra veturilo. Ĉi tiuj opcioj estas dizajnitaj por krizaj situacioj kaj povas provizi malrapidan ŝargon al la EV. Ili estas kutime ekipitaj per ŝarĝa kablo de Nivelo 1, kiu povas esti ŝtopita en norma 120-volta ellasejo. Ili celas helpi EV-aŭtomobilistojn atingi la plej proksiman ŝargan stacion prefere ol provizi sufiĉan potencon por longdistanca vojaĝo.
Sendrataj ŝarĝaj solvoj
Sendrataj ŝargstacioj, ankaŭ konataj kiel induktaj ŝargstacioj, uzas elektromagnetajn kampojn por transdoni energion sendrate de ŝargkuseneto al elektra veturilo. Tiuj stacioj tipe disponigas 7.2 kW ŝargan potencon kaj postulas ke la EV estu ekipita per sendrata ŝarga ricevilo. La teknologio malantaŭ sendrata ŝargado - kaj la infrastrukturo necesa por fari ĝin okazi - daŭre estas evoluigitaj, sed spertuloj antaŭdiras ke sendrata ŝargado fariĝos vaste havebla antaŭ la fino de la jardeko.
Sunenergiaj ŝargaj stacioj
Dum la ŝarĝa tempo verŝajne ne superos nivelon 1-rapidecojn, sunenergiaj ŝargaj stacioj estas evidenta maniero atingi puran energion. La dezajno estas facile komprenebla: kanopeoj kun sunaj oj estas konektitaj al ŝarĝaj stacioj sube, prenante suna potenco kaj disponigante ĝin por EV-ŝargado. La malavantaĝo estas, ke tiaj ŝargaj solvoj povas esti uzataj nur tage, kiam la suno estas ekstere.
Solvoj por interŝanĝaj kuirilaroj
Alia EV-ŝarga solvo ĉe la horizonto, baterioŝanĝo estas kiel ĝi sonas: anstataŭ atendi ke la baterio ŝargas, ĝi estas interŝanĝita por plene ŝargita. La elĉerpita kuirilaro estas reŝargita, kaj la procezo rekomencas. Kvankam nuntempe ne estas praktika pro la vasta gamo de EV-dezajnoj, baterio-interŝanĝo povus esti realigebla solvo en la evento, ke EV-dezajnoj fariĝos pli normigitaj tra diversaj markoj kaj modeloj.
La estonteco de aŭtoj estas plene elektra. Sed por atingi tien, la mondo bezonos multe pli da ŝargaj stacioj. Feliĉe, ekzistas multaj ebloj disponeblaj, kun pli da ŝarĝaj solvoj survoje. Por tiuj, kiuj pensas aĉeti EV en 2023, la promeso de tiom da ŝargaj elektoj alportas trankvilon kaj trankvilon, ke tia aĉeto estos la ĝusta movado antaŭen.
Sean Dalton estas sendependa verkisto de Kalifornio. Li ĝuas skribi pri aŭtoj, lokposedaĵo, kaj teknologio.
