La malalta oleopremo en motoro povas indiki gravan problemon. La motoroleo funkcias certigante, ke ĉiuj moviĝantaj partoj estas lubrikitaj same kiel protektitaj. Ene de la motoro, la premo estas konstruita kiam la oleo fluas tra la malfermaĵoj kaj certigas ke la oleo estas liverita al ĉiu kaj ĉiu parto aŭ angulo de motoro. Kelkfoje, ĝi ne okazas pro la malalta oleopremo, kiu kondukas al la frotado de metalaj partoj. Krome vi ankaŭ povas viziti Boodmo por aĉeti interrete por diversaj aŭto-oleopumpilaj partoj, kiuj estas konataj pro sia alta kvalito. Estas pluraj kialoj por la malalta oleopremo en dizelmotoro kaj vi trovos ilin sube.
7 Kialoj por Malalta Oleo-Premo en motoro
1. Oleo ne sufiĉas en la motoro -
Ĉi tio estas unu el la plej oftaj kialoj malantaŭ la malalta oleopremo en motoro. Se, dum oleoŝanĝo, la ĝusta kvanto da lubrikaĵo estis aldonita, tiam ĝi povas liki tra la sigeloj, kaj esti konsumita pro vaporiĝo kaj aliaj faktoroj. Ankaŭ, kiam la motoro maljuniĝas, la konsumo de oleo pliiĝas, do estas bone kontroli la nivelon de la oleo. Se vi trovos likojn ekster la motoro, tiam vi devus ripari ĝin tuj. Tial, la malalta nivelo de motoroleo ankaŭ povas esti la kialo de motorpaneo.
2. La motoroleo estas malpura
En la oleo, la fridigaĵo aŭ fuelo ankaŭ povas kaŭzi malaltan motoroleopremon. Se estas ekstraj fluidoj en la oleo, tiam ĝi povas esti kialo malantaŭ la altaj oleoniveloj en la kranujo. En la kranujo, la alta nivelo de oleo ĉefe indikas, ke nenecesa fluido likas ie en la motoro. Krome, poluaĵoj kiuj malpurigas la motoroleon estas akvo, fridigaĵo kaj dizeloleo. Tiel, estas tre grave trovi la kaŭzon de la fluidaj likoj kaj fari aplikeblan bontenadon.
3. Malpura aŭ poluita Oleo-Pumpilo
La oleopumpilo funkcias per cirkulado de la oleo sub premo al la piŝtoj, lagroj kaj ankaŭ kamŝafto de la motoro prenante la oleon malsupre de la oleujo. En la kazo, en la ŝarĝo, estas ia malpuraĵo, tiam la filtrilo malhelpos ĝin eniri la oleopumpilon. Do, se la filtrilo estas plena de derompaĵoj, tiam ĝi devas esti purigita efike antaŭ ol sufiĉa oleo povas pasi el ĝi. Plie, la alia problemo kun la oleopumpilo estas troa eluziĝo de la ilaroj. En la oleopumpilo, la motorkonstruisto aŭ mekanikisto devus anstataŭigi aŭ ripari la ilarojn aŭ aĉeti novan pumpilon interrete de https://boodmo.com/catalog/3802-oil_pump_lubrication/
4. Eluzitaj aŭ Nedecaj Motoraj Lagroj
Multfoje la motorlagroj havas ekstreman liberecon, kio povas rezultigi malaltan oleopremon. Do, estas tre esence kontroli la motorkomponentojn de interne kie lagroj ĉeestas por certigi ke ili estas en taŭgaj specifoj. Krome, se vi trovas, ke la lagroj estas eluzitaj, tiam estas bone anstataŭigi ilin kiel eble plej baldaŭ. Krome, en alt-kilometra dizelmotoro, la lagroj eluziĝas kaj igas la liberan kvanton altiĝi. Pro ĉi tiu altigita senigo, la fluo pliiĝos, kaj tial la premo malpliiĝos. Krome, vi povas facile rimarki la pliigitajn lagro-liberojn per pliiĝo de la bruo de motoro kaj batado.
5. Nedeca funkciado de petrolaj linioj
Alia kaŭzo de malalta motoroleopremo estas la nedeca funkciado de naftolinioj. Oleotrairejo aŭ naftolinio multajn fojojn povas rompi aŭ malkonekti kaj rezultigi malaltan motoroleopremon. Do, mekanikisto devas kontroli ĉiun olean linion por eluziĝo kaj ankaŭ derompaĵoj. Ankaŭ, multaj fojoj naftolinioj aŭ galerioj povas esti ekster la ĝusta aranĝo kie la truoj ne estas regataj konvene kaj malhelpas la fluon de oleo en normala maniero. Tial, estas tre esenca kontroli la oleolinion por certigi, ke ne estas disŝiro en la linio kaj estas taŭge kunligita.
6. Ŝtopiĝinta Petrola Filtrilo
La motoroleo pasas tra la oleofiltrilo post kiam ĝi forlasas la oleopumpilon. La ĉefa rolo de oleofiltrilo estas malhelpi la diversajn poluaĵojn kaj aliajn derompaĵojn preterpasi motoron. La filtrilo generas reziston en la oleofluo, kaj kiam la amasiĝo de derompaĵoj pliiĝas, la limo de la oleofluo pliiĝos. Do ĉi tio povas kaŭzi filtrilon esti tute blokita, kaj oleo ne povas pasi. Tiam, la prema malpeziga valvo malfermos aŭtomate por malhelpi blokadon kiam la premo superas antaŭfiksitan valoron. Tial, por pluigi ĝin flui, la oleo preteriros la oleofiltrilon, kaj ĉi tiu procezo povas malpliigi la premon al tiu de la valvo. Krom ĉi tio, vi ankaŭ povas aĉeti diversajn aŭto-oleopumpilpartojn kun diversaj specifoj de Boodmo.
7. Tro malalta aŭ alta viskozeco
Kiam la oleoviskozeco estas tro alta aŭ malalta, tiam ĝi povus esti perceptita kiel perdo de premo en la oleoprovizo al motoro. Malalta viskozeco produktas malpli da rezisto flui tra la sistemo, dum alta viskozeco povas produkti pli grandan reziston de la petrolo kiu estas pumpita per oleopumpilo. Ĝi kondukas al manko de lubrikado en la tuta sistemo kaj rezultigas pli malaltan premon en motoro.
Fino Vortoj
La lubrika sistemo de motoro estas ĉefe formita de la oleofiltrilo, oleopumpilo, aparataro kaj lubrikaj linioj. Ĉiuj devus funkcii ĝuste por la senĝena agado de motoro. Kiam la oleopremo estas malalta, tio signifas, ke estas iu problemo, kiu devas esti riparita. Tial, se necese, vi povas aĉeti diversajn olepumpilojn por la dizelmotoro de Boodmo je atingebla prezo kun ĝustatempa livero. Krom ĉi tio, ni esperas, ke post ekzamenado de ĉi tiu artikolo, vi bone komprenos la ĉefajn kialojn de la malalta oleopremo en dizelmotoro kaj riparos ĝin ĝuste.
