Imagu senpilotajn aviadilojn veturantajn per nulemisia elektra potenco, navigantajn rapidrapidajn itinerojn sen trafiko. Elektra vertikala ekflugo kaj surteriĝo (eVTOL) eble ŝajnas malproksime en la estonteco, sed ili estas pli proksimaj al la realo ol vi pensas. Kun la rapideco de la evoluoj en la urba aera moviĝa industrio, ne daŭros longe trairi la ĉielon en aeraj taksioj, kiuj kostos al vi pli ol Uber aŭ rajdĉambro.
Unu el la plej esperigaj teknologioj de nia vivo, eVTOLoj ŝanĝos la transportan industrion kaj pejzaĝon kiel ni konas ĝin. Ĉi tio implicas vidi vertiportojn sur konstruaĵoj kaj plurreĝimajn veturojn en transportaj deponejoj. Homoj povas elekti loĝi en nemoveblaĵoj pli for de siaj laborejoj, interŝanĝante 45 minutojn da veturado en antaŭurba trafiko al aera vojaĝo de 120 mph (200 km / h) ene de la sama tempokadro.
Ĉiu fabrikanto havas sian propran eVTOL-prototipan projekton. Iuj havas grandajn multmotorojn kun pli grandaj kabanoj por gastigi pli da pasaĝeroj, dum iuj estas unusidaj ŝvebŝipoj kun potencaj kliniĝaj rotoroj. Iuj povas kovri ĝis 186 mejlojn kaj fari bone en pli longa distanco interurba kaj regiona transporto, dum aliaj taŭgas por pli mallonga distanco. Dum ĉi tiuj eVTOL-oj povas diferenci laŭ dezajno, ĉiuj rekomendas la saman celon - sekuran, efikan kaj rapidan vojaĝon.
La jenaj estas iuj el la antaŭuloj en la sektoro eVTOL. Ĉi tiuj kompanioj multe investis en ĉi tiu teknologio, asignante miliardojn da financoj por oferti aŭtonomajn pasaĝerajn aviadilojn al la ĝenerala publiko ene de la venontaj kvin ĝis dek jaroj. Kun subteno de la registaro, partnerecoj kun famaj organizoj, kaj investoj de la privata sektoro, ili devas fari historion en la komerca aviadindustrio.
1. Joby Aviado
Atendita lanĉi komercajn operaciojn en 2024, Joby Aviation estas unu el la plej esperigaj noventreprenoj en la kampo eVTOL. Valoraj partnerecoj kun kompanioj kiel Toyota kaj Uber, same kiel lastatempa kunfandiĝo kun akira kompanio kun speciala celo (SPAC), starigis la valoron de la kompanio ĉe $ 6.6 miliardoj, kun 910 milionoj da dolaroj en privata investo en financado de publika akcio. Joby Aviation ankaŭ planas komenci konstruon sur skala fabrikado ĉi-jare.
Joby Aviation havas pli ol 1,000 testflugojn de siaj kvinpasaĝeraj aviadiloj etikeditaj kiel S4. Havante ses klinajn rotorojn kaj V-forman duoblan voston, la aviadilo povas vojaĝi ĝis 200 mph kaj pli ol 150 mejlojn (240 km) por ununura ŝarĝo. La ellaboranto diris, ke ĝi atendas kompletigi la procezon de atestado de aviadilskeleto por sia eVTOL antaŭ 2024. Joby Aviation celas oferti laŭpetan aerotaksian servon en multnombraj merkatoj tra la mondo, inkluzive la Azian Pacifikon.
2. Astro Aerospace
Teksasa kompanio Astro Aerospace (OTC: ASDN) estas tutmonda gvidanto en la urba aera movebleco-industrio dum pli ol jardeko. Ĝi ĵus anoncita la akiro de Horizon Aircraft, kompanio en Kanado kun propra floto de eVTOL, en sia oferto resti supre. Astro ankaŭ preparas fariĝi Kompanio de NASDAQ-listigita, subskribante ĉe Kingswood Capital Markets, tutmonda investa banko, por aliri al la pli grandaj kapitalmerkatoj.
La vizio de Astro estas krei efikan kaj ekologian dronan transportadon. La ELROY, ĝia tute funkcia eVTOL, estas mallongdistanca tute-elektra plurhelikoptero kun ĉirkaŭvido 360 °. Funkciigita de 17 elektraj motoroj senemisiaj kaj flustraj, ĝi povas transporti du pasaĝerojn kun maksimuma rapideco de 43 mph. Laŭ grandeco, la ELROY estas sufiĉe malgranda por eniĝi en plej multajn garaĝojn. Astro planas flugi sian duan prototipon meze de ĉi tiu jaro.
3. Lilio
Dirita kiel la dua plej bone financita noventrepreno en la spaco post Joby Aviation, Lilium laŭdire iras post aldona financado de publikaj merkatoj, ĉi-foje per inversa kunfandiĝo kun SPAC. Laŭ Forbes, la noventrepreno povas enretigi Lilium ĉirkaŭ $ 700 milionoj ĝis $ 800 milionoj da SPAC-mono. La germana aertaksia kompanio ankaŭ anoncis sian partnerecon kun Ferrovial, plurnacia infrastruktura programisto, por krei vertiportan reton tra Florido.
Lilium unue malkaŝis sian kvinpersonan eVTOL-prototipon en 2019. La Lilium Jet funkcias per baterio kaj povas flugi distancon de 300 kilometroj, ĉirkaŭ la distanco de Novjorko al Bostono. Kompare kun konkurantoj, kiuj celas pli mallongan distancan vojaĝon, la programisto celas pli longdistancan regionan transportadon kaj interurban. Estas ankaŭ onidire, ke Lilium disvolvas pli grandajn sep-lokajn elektrajn aviadilojn kaj rigardas atestadon ene de du ĝis kvin jaroj.
4. eHang
La ĉina eHang unue vendis akciojn al la publiko en 2019, sed pro manko de granda intereso de investantoj, ĝi apenaŭ enspezis $ 41 milionojn da financado. Hodiaŭ la starto valoras $ 6.8 miliardoj, danke al la kreskanta ekscito al aeraj taksioj kaj pasaĝeraj virabeloj. Kvankam ĝia merkata valoro nuntempe sukcesas pro la diskutado pri Wolfpack, eHang restas firma en sia vizio esti unu el la gvidantoj en eVTOL-teknologio.
eHang eksplodis sur la elektran aviadilan scenon dum la Konsumelektronika Spektaklo en 2016 per sia unusola homekipita plurhelikoptero. Ekde 2020, ĝi faras serion de manifestacioj pri sia aera taksio, la EH216, pri urbaj areoj en Eŭropo. La senpilota aviadilo estas dupersona dezajno, kiu havas 16 rotorojn muntitajn sur ok brakoj. eHang ankaŭ celas disvolvi vertiportajn centrojn kun plurnivela aŭtomatigita veturila stokado kaj aŭtomata ŝargado.
5. Volokoptero
Kun jardeko da disvolva sperto, germana kompanio Volocopter estas unu el la antaŭuloj en la urba aera movebleco. Ĝi ĵus leviĝis $ 240 milionoj kroma kapitalo en Serio D-financado, ensalutante novajn investantojn kiel Continental AG, Tokyo Century, kaj BlackRock, inter aliaj. La investo estos uzata por certigi la aerotaksion de Volocopter, la VeloCity, kaj akceli la lanĉon de siaj unuaj komercaj itineroj en 2023.
VeloCity estas dupersona ne-transira eVTOL konstruita por mallongaj flugoj. Krom ĝia aera taksio, Volocopter lanĉos sian pezegan ŝarĝan dronon VeloDrome. Ĝi ankaŭ laboras pri sia propra marko de urba Skyport. Ekde 2018, la noventrepreno faris publikajn manifestaciojn de siaj aviadiloj en Azio kaj Eŭropo. Volocopter estas la unua kaj sola programisto de eVTOL ricevanta aprobon de projektaj organizoj (DOA) de la Eŭropa Unia Aviada Sekureca Agentejo (EASA).
